Mahkememizde görülmekte olan Tazminat (Rücuen Tazminat) davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ:DAVA: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; Müvekkili Kaptanın yönetimindeki -------- Numaralı --------- isimli geminin 19/03/2022 tarihinde -------- bulunan davalı --------- Tersanesine gelerek bakıma girdiği, gemi makinası ve makina dairesi ekipmanları da dahil olmak üzere gemide yürütülen kapsamlı bakım ve onarım çalışmalarının ardından 14/06/2022 tarihinde tersaneden ayrılarak deneme seyri yapmak üzere kısıtlı manevra alanın dışarısına alındığı, geminin kısıtlı manevra alanından çıkması ve römorkör destek ve refakatinin sonlanması akabinde saat 15.45 sularında deneme seyrine başlandığı, deneme seyrinin başlamasından sonra | saat bile dolmadan --------- tarafından kapsamlı bakım ve onarımları yapılan ana makine şanzımanı yağ sıcaklığı yüksek seviyelere ulaştığı ve...
T.C. İstanbul Anadolu 1. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ ESAS NO : 2023/569 Esas KARAR NO : 2025/941 DAVA : Tazminat (Rücuen Tazminat) DAVA TARİHİ : 03/08/2023 KARAR TARİHİ : 05/11/2025
Mahkememizde görülmekte olan Tazminat (Rücuen Tazminat) davasının yapılan açık yargılaması sonunda,
GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ:DAVA: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; Müvekkili Kaptanın yönetimindeki -------- Numaralı --------- isimli geminin 19/03/2022 tarihinde -------- bulunan davalı --------- Tersanesine gelerek bakıma girdiği, gemi makinası ve makina dairesi ekipmanları da dahil olmak üzere gemide yürütülen kapsamlı bakım ve onarım çalışmalarının ardından 14/06/2022 tarihinde tersaneden ayrılarak deneme seyri yapmak üzere kısıtlı manevra alanın dışarısına alındığı, geminin kısıtlı manevra alanından çıkması ve römorkör destek ve refakatinin sonlanması akabinde saat 15.45 sularında deneme seyrine başlandığı, deneme seyrinin başlamasından sonra | saat bile dolmadan --------- tarafından kapsamlı bakım ve onarımları yapılan ana makine şanzımanı yağ sıcaklığı yüksek seviyelere ulaştığı ve akabinde 16:25 sularında geminin ana makinası yüksek sıcaklık değerleri nedeniyle durduğu, arıza giderilmeye ve ana makine sıcaklık değerleri düşürülmeye çalışılmış ise de sonuç alınamadığı, ana makinası arıza nedeniyle kumanda altında olmayan geminin sürüklenmeye başlamasının ardından kumanda altında olmayan geminin Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü işletmesindeki römorkör ile çekilerek ---------- Demir Bölgesine demirletildiği, Kıyı Emniyeti Müdürlüğü'nün geminin emniyete alındığı sahada ki tekel hakkına sahip ve gemilerin can ve mal güvenliğinin ve gemi trafik düzeninin sağlanması konusunda yegane yetkili otorite olduğu, ilgili merkezlerle kurulan iletişim neticesinde geminin güvenliği ve deniz trafiğini, can ve mal güvenliğini temin etmek üzere tehlike arz eden alandan alınarak güvenli bir yere çekilmesi konusunda Kıyı Emniyeti Müdürlüğü'nün vereceği Emniyetince verilen kurtarma hizmetini müteakip geminin seyrine devam edebilmesi ve tutuklamanın kaldırabilmesi için ilgili kuruma kurtarma ücretinin ödenmesi gerektiği, bu kapsamda verilen kurtarma hizmeti neticesinde korunan değer yani gemi ve üzerinde ki yakıtının değeri, geminin kurtarılmaması halinde ortaya çıkabilecek çevresel zararlar dahil olmak üzere 3.kişiler üzerinde netice verebilecek zararlar vs korunan değer ile kurtarma hizmetinin başarılması için verilen hizmetin sürekliliği ve neticenin başarısı göz önüne alınarak bir hesaplama yapıldığı ve uzun pazarlıklar neticesinde 250.000 USD ödenmesi kararlaştırılarak geminin serbest bırakılmasına izin verildiği, davalı tarafın da Kıyı Emniyeti ile yapılan görüşmelerde vekilini temsilci olarak bulundurduğu ve yürütülen süreçten doğrudan haberdar olduğu, gemide oluşan hasar ve kontrol kaybının tespiti amaçlı --------- D. İş sayılı dosyasınca alınan bilirkişi raporunda geminin kontrolünün kaybedilmesine ve sürüklenerek kurtarma hizmetine muhtaç hale gelmesine neden olan konunun geminin ana...