Mahkememizde görülmekte olan Alacak (Kurtarma Ve Yardımdan Kaynaklanan) davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; ... 1 isimli teknenin davalı sigorta şirketi tarafından ... nolu 06.05.2018-06.05.2019 vadeli yat sigorta poliçesi ile teminat altına alındığını, 22.12.2018 günü saat 21:00 civarında ... 1 teknesi Dalyan'da seyir halinde iken GPS cihazında oluşan arıza ve ekranın gitmesi sonucunda tekne hızını düşürüp yeni rota oluşturmaya çalışılırken Uç Burun mevkiinde sığlığa oturduğunu ve motorları stop ederek sintineleri kontrol edip sahil güvenliğin arandığını, yardım talep edilerek ... Marina'ya getirildiğini, Varol Kaptan teknesi ile tam yol olay mahalline gidilerek dalgıç vasıtası ile hasar tespiti yapıldığını, teknenin altında İPS kuyruklarının olmadığını, kıç aynada kırıkların mevcut olduğunun anlaşıldığıhı ve teknenin...
T.C. İSTANBUL 17. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ (DENİZCİLİK İHTİSAS MAHKEMESİ SIFATIYLA)
ESAS NO : 2020/112 Esas KARAR NO : 2022/125 DAVA : Alacak (Kurtarma Ve Yardımdan Kaynaklanan) DAVA TARİHİ : 12/03/2020 KARAR TARİHİ : 17/03/2022
Mahkememizde görülmekte olan Alacak (Kurtarma Ve Yardımdan Kaynaklanan) davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; ... 1 isimli teknenin davalı sigorta şirketi tarafından ... nolu 06.05.2018-06.05.2019 vadeli yat sigorta poliçesi ile teminat altına alındığını, 22.12.2018 günü saat 21:00 civarında ... 1 teknesi Dalyan'da seyir halinde iken GPS cihazında oluşan arıza ve ekranın gitmesi sonucunda tekne hızını düşürüp yeni rota oluşturmaya çalışılırken Uç Burun mevkiinde sığlığa oturduğunu ve motorları stop ederek sintineleri kontrol edip sahil güvenliğin arandığını, yardım talep edilerek ... Marina'ya getirildiğini, Varol Kaptan teknesi ile tam yol olay mahalline gidilerek dalgıç vasıtası ile hasar tespiti yapıldığını, teknenin altında İPS kuyruklarının olmadığını, kıç aynada kırıkların mevcut olduğunun anlaşıldığıhı ve teknenin kontrollü şekilde çekilerek kurtarıldığını, hasarın sigorta şirketine bildirildiğini, eksper incelemesi yapıldığı fakat davalı tarafın herhangi bir ödeme yapmadığını, 18.04.2018 tarihinde hasar dosyasının davalı sigortacıdan talep edildiğini, davalının 19.04.2019 tarihli dilekçesi ile hasar dosyasını gönderdiklerini ve sadece kurtarma, karaya çekme ve karina hasar taleplerinin dikkate alınabileceğinin söylendi ise de herhangi bir bedelin ödenmediğini, hasar dosyası incelendiğinde, davalının ekspere yaptırılmış olan incelemede eksik sigorta tespit edildiği belirtilmiş ise de bu iddianın haksız ve mesnetsiz olduğunu, teknenin değerinin 110.000 Euro olduğunu n baştan bildirilmiş olmasına rağmen bedelin poliçeye sigortacı tarafından 80.000 Euro olarak eksik yazıldığını, Tazminatın tespiti aşamasında eksik sigorta uygulaması yapıldığını, tespit edilen tazminat bedelinin 50.600,50 Euro olduğu bu miktardan 8.100 Euro tenzil edildiğini, IPS bedeli olan 42.500 Euro tamir bedelinin kapsam dışında bırakılarak ve 800 Kuro muafiyet uygulanarak 5.943,23 Euro ödenmek istendiğini, ancak davalının kabulünde olan bu bedelin dahi ödenmediğini, tespit edilen tazminat bedelinin gerçekçi olmadığını, kurtarma yardım, vinçle taşıma ve marina bekletilme ücretleri gibi yan giderlerin ödenmediği 42.500 Euro IPS hasar bedelinin niçin ödenmediğine dair bir açıklama getirilmediğini, teknenin halen ... Marina'da bulunduğunu, Marina'ya müzekkere yazılarak teknenin hangi tarihte karaya alındığının, günlük bağlama ücretinin ne kadar olduğu ve dava tarihine kadar ne kadar kara bağlama ücreti ödenmesi gerektiğinin sorulmasını talep ettiklerini, hasar raporunun 16.01.2019 tarihinde tanzim edildiğini ve davalının hasar ödemesini reddetmesi nedeniyle 16.01.2019 tarihi itibariyle temerrüde düştüğü beyanları ile şimdilik 5.000 Euro'nun 19.01.2019 tarihinden itibaren işleyecek Euro...