Mahkememizde görülmekte olan Alacak davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; Müvekkili kuruluşun kamu iktisadi kuruluş olduğunu, davalı şirkete ait ... IMO numaralı Türk Bayraklı ... ... isimli geminin ... ... terminalinde iken 29/09/2020 tarihinde saat 14:30 sularında halatlarının kopması ve kumanda altında olmaması nedeniyle tehlikeye maruz kaldığını, Liman Başkanlığının talebi ve gemiden gelen talep üzerine dava dışı ... A.Ş'ye ...-1, ...-2, ...-3 isimli römorkörler tarafından verilen hizmet neticesinde gemi başarılı bir şekilde kurtarıldığını, ... A.Ş ile müvekkili kuruluş arasında hizmetten doğan alacağın temlikine ilişkin 02/10/2020 tarihli temlik sözleşmesi imzalandığını, gemi değerlene firması olan ... isimli firmadan alınan raporda kurtarılan geminin değeri 40.000.000 USD olarak belirlendiğini, gemi tarafından...
T.C. İSTANBUL 17. ASLİYE TİCARETMAHKEMESİ (DENİZCİLİK İHTİSAS MAHKEMESİ SIFATIYLA)
ESAS NO : 2020/403 Esas KARAR NO : 2022/317 DAVA : Alacak (Kurtarma Ve Yardımdan Kaynaklanan) DAVA TARİHİ : 06/11/2020 KARAR TARİHİ : 25/05/2022
Mahkememizde görülmekte olan Alacak davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; Müvekkili kuruluşun kamu iktisadi kuruluş olduğunu, davalı şirkete ait ... IMO numaralı Türk Bayraklı ... ... isimli geminin ... ... terminalinde iken 29/09/2020 tarihinde saat 14:30 sularında halatlarının kopması ve kumanda altında olmaması nedeniyle tehlikeye maruz kaldığını, Liman Başkanlığının talebi ve gemiden gelen talep üzerine dava dışı ... A.Ş'ye ...-1, ...-2, ...-3 isimli römorkörler tarafından verilen hizmet neticesinde gemi başarılı bir şekilde kurtarıldığını, ... A.Ş ile müvekkili kuruluş arasında hizmetten doğan alacağın temlikine ilişkin 02/10/2020 tarihli temlik sözleşmesi imzalandığını, gemi değerlene firması olan ... isimli firmadan alınan raporda kurtarılan geminin değeri 40.000.000 USD olarak belirlendiğini, gemi tarafından verilen bilgilere göre düzenlenen SP1 raporunda gözüken Bunker değeri toplam 293.419,80 USD olarak hesaplandığını, müvekkili kuruluşça gemi ilgilileri ile sulh görüşmelerine başlanmış ise de, gemi ilgilileri sulh görüşmelerinden çekildiğini, teminat yatırmadığı ve ödeme yapmadığını, geminin değeri ve bunker değeri üzerinden, geminin içinde bulunduğu risk, verilen hizmet hususları dikkate alınarak kurtarma ücreti 4.000.000 USD olarak belirlendiğini, kurtarma hizmetine iştirak eden kaptan raporları da olayın kurtarma hizmeti olduğunu açıkça gösterdiğini, gemi yanaşma manevrasında demir atmamış olmasına rağmen kılavuz kaptan geldiğinde her iki demirin de suda olduğunu belirttiğini, olduğu pozisyonda demir atmanın geminin mevcut durumda sürüklenmesini önleyici en küçük bir etkisi olmadığını, sörvey raporunda da bu durum belirtildiğini, demir atıldıktan sonra geminin sürüklenmesi durmadığını, geminin pozisyonunu koruyamaması ve sürüklenmeye devam etmesi ncdeniyle 3 römorkör birden geminin sancak tarafından yaslanarak gemiyi tutmaya çalıştığını, ... ... üzerinde bulunan ... yakıt barcı da ... ...'in sürüklenmesi nedeniyle geminin üzerinden ayrılamadığı, hatta geminin alabora olması ya da hasarlanmasına ramak kaldığını, geminin sadece kendisi değil limanda bağlı bulunan diğer gemilerin ve limanda tehlike altına girdiğini beyanla kurtarılan yüke ilişkin haklar ve fazlaya ilişkin haklar saklı kalmak kaydı ile Müvekkile Kuruluş Tekel Sahası içerisinde davacıya ait Türkiye Bayraklı ... ... adlı gemiye verilen Kurtarma hizmeti nedeniyle gemi ve bunkere şamil olmak üzere toplam 4.000.000.00 USD kurtarma alacağının olay günü olan 29.09.2020 tarihinden itibaren işlemiş ve işleyecek, USD mevduatı için Kamu Bankalarının 1 (bir) yıl vadeli mevduata uyguladığı en yüksek döviz faizi ile birlikte ödeme günlü TCMB efektif salış kuru karşılığı TL olarak davalıdan alı...