DAVA : Alacak (Gemi Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) DAVA TARİHİ : 16/09/2020 KARAR TARİHİ : 14/04/2022 Mahkememizde görülmekte olan Alacak (Gemi Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; orwarder olan 1 numaralı davalı ... vasıtası ile, Türkiye'den Almanya'ya 2 numaralı davalı olan Gönderen ...'e ait olan yüklerin taşınması için davacı şirket ile anlaşıldığını, Taraflar arasındaki anlaşma uyarınca davacı şirket, davalılara "..." numaralı konteynerler ve İlgili mührü tahsis ettiğini, Taşıma konusu yük davacıya ait konteynere davalılar tarafından sayılarak yüklenmiş, istif edilmiş ve konteynerin mühürlü ve kapalı bir şekilde taşıma için davacıya teslim edildiğini, davalılar tarafından yapılan yükleme işlemlerinin davacı tarafından ... numara İle düzenlenen Denizyolu Taşıma İrsaliyesinde...
T.C. İSTANBUL 17. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ (DENİZCİLİK İHTİSAS MAHKEMESİ SIFATIYLA)
ESAS NO : 2020/287 Esas KARAR NO : 2022/206 DAVA : Alacak (Gemi Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) DAVA TARİHİ : 16/09/2020 KARAR TARİHİ : 14/04/2022
Mahkememizde görülmekte olan Alacak (Gemi Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; orwarder olan 1 numaralı davalı ... vasıtası ile, Türkiye'den Almanya'ya 2 numaralı davalı olan Gönderen ...'e ait olan yüklerin taşınması için davacı şirket ile anlaşıldığını, Taraflar arasındaki anlaşma uyarınca davacı şirket, davalılara "..." numaralı konteynerler ve İlgili mührü tahsis ettiğini, Taşıma konusu yük davacıya ait konteynere davalılar tarafından sayılarak yüklenmiş, istif edilmiş ve konteynerin mühürlü ve kapalı bir şekilde taşıma için davacıya teslim edildiğini, davalılar tarafından yapılan yükleme işlemlerinin davacı tarafından ... numara İle düzenlenen Denizyolu Taşıma İrsaliyesinde (Sea Waybill) "Shipper Load and Count, Containers Sealed by the Shipper ve Full Container Load (FLCJ" yani "Gönderen Tarafından Sayılarak Yüklenmiştir, Gönderen Tarafından Mühürlenmiştir, Tam Konteyner Yükü" olarak belirtildiğini, Davalılar tarafından yüklenerek kanalı bir şeklide davacıya teslim edilen -iç durumu davacı tarafından bilinmesi mümkün olmayan- konteyner Almanya'da gemiden tahliye edildikten sonra terminaldeki özel taşıma aracı ile taşınırken konteyner içindeki yükün hareket etmesi sonucu konteyner içindeki yük içten konteyner duvarlarına çarptığını ve bunun sonucunda hareket eden konteynerlerin aracı da devirerek yola düştüğünü, Meydana gelen hadise sonrasında yapılan incelemelerde konteyner içindeki yüklerin gereği gibi sabitlenmediği, gerektiği gibi sabitlenmeyen yüklerin konteyner içinde oynadığını ve bu hareket sonucu konteynerin araç ile devrilmesine neden okluğunun tespit edildiğini, içindeki yük ile devrilen konteynerin aldığı hasar sonucu zayi olduğunu, Devrilme nedeniyle terminal özel taşma aracının zarar gördüğünü ve tamir edilmesi gerektiğini, Devrilme nedeniyle terminal özel taşıma aracının dorsesinde hasar olduğunu ve tamir edilmesi gerektiğinin tespit edildiğini, Davalıların kusurlu ve hatalı yüklemesi sonucu meydana gelen olay sonrasında hasar gören araç tamir edildiğini ve toplam 37.168,71 EURO masrafın oluştuğunu, masrafın davacı müvekkilince karşılandığını, müvekkili şirketin 37.168,71 EURO zarara uğradığını, davalıların kusurlu ve hatalı yüklemesinden kaynaklanan bu olay nedeniyle davacı şirkete ait konteynerin zayi olduğunu ve bu nedenle davacı şirketin 848,40 EURO sörvey bedeli, 350,00 EURO depolama masrafı, 3.588,00 USD zayi olan konteyner bedeli (Hasarlı konteynerin ise 238 EUR bedelle hurda olarak satıldığı) Davalıların kusurlu ve hatalı hareketleri sonucunda konteyneri taşıyan araç ve davacı şirkete ait konteynerin zarar gördüğünü, meydana gelen toplam zararın 238.EURO konteyner hurda sovtaj bedelini...