Mahkememizde görülmekte olan Tazminat davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; müvekkili şirkete ... numaralı modüler kurumsal sigorta poliçesi ile sigortalı bulunan ... ... ve Tic. A.Ş olarak faaliyet göstermekte olduğu ...nudiye Mah. ... Sokak No:19 ... ... riziko adresinde 01.09.2019 tarihinde kojenerasyon sisteminde maddi hasar meydana geldiğini, müvekkili şirket tarafından aldırılan 06.10.2020 tarihli ekspertiz raporunda hasarın meydana geliş şeklinin belirlendiğini ve hasardan davalının sorumlu olduğunun tespit edildiğini, ekspertiz esnasında yapılan inceleme ve raporun ekinde yer alan sigortalı firmanın beyanına istinaden 01.09.2019 tarihinde sigortalı firmaya ait olan kojenerasyon sisteminin gayri faal olduğunun görüldüğünü, sigortalı firmanın kendi personelinin tespitinde de bu durumun gaz motoru kaynaklı olduğunun...
T.C. İSTANBUL 7. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ ESAS NO:2021/568 KARAR NO:2023/111
DAVA:Tazminat DAVA TARİHİ:31/08/2021 KARAR TARİHİ :16/02/2023
Mahkememizde görülmekte olan Tazminat davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; müvekkili şirkete ... numaralı modüler kurumsal sigorta poliçesi ile sigortalı bulunan ... ... ve Tic. A.Ş olarak faaliyet göstermekte olduğu ...nudiye Mah. ... Sokak No:19 ... ... riziko adresinde 01.09.2019 tarihinde kojenerasyon sisteminde maddi hasar meydana geldiğini, müvekkili şirket tarafından aldırılan 06.10.2020 tarihli ekspertiz raporunda hasarın meydana geliş şeklinin belirlendiğini ve hasardan davalının sorumlu olduğunun tespit edildiğini, ekspertiz esnasında yapılan inceleme ve raporun ekinde yer alan sigortalı firmanın beyanına istinaden 01.09.2019 tarihinde sigortalı firmaya ait olan kojenerasyon sisteminin gayri faal olduğunun görüldüğünü, sigortalı firmanın kendi personelinin tespitinde de bu durumun gaz motoru kaynaklı olduğunun beyan edildiğini, akabinde sigorta firma tarafından öncelikle teknik servis ile irtibata geçildiğini, devamında şirket ile irtibata geçilerek hasar bildiriminde bulunulduğunu, hasara konu makinanın ... ... marka ... model ... seri numaralı 36.339 çalışma saatinde bir kojenerasyon motoru olduğunu, şebekeden gelen doğalgazı yakıt olarak kullandığını, krank milinde üretilen hareket enerjisinin ise alternatör vasıtasıyla elektriğe dönüştürüldüğünü, sistemin 2015 yılında sigortalı firma tarafından yeni ve kullanılmamış olarak özmal mahiyetinde edinildiğinin öğrenildiğini, hasarlı motorun ... marka olup, arızanın tespit ve onarımı için ... Türkiye atölyesine gönderildiğini, burada yapılan incelemelerde bujilerden birinin uç kısmının infilak etmiş olduğunu, bu bujinin ateşlediği yanma odasında bulunan piston ve gömleklerin yağ radyatörü, egzos manifoldu ile karterin orta ağır hasarlı olduğunun gözlendiğini, taraflarınca yapılan incelemelerde öncelikle bujilerden birinin infilak ettiğini, bu infilakın o gözdeki gömlek ile silindir arasında boşluk oluşturduğunu, bu boşluk nedeniyle motor yağına motor soğutma suyunun karıştığını, motorun tüm yağlama yüzeylerinde yağ su karışımı dolaştığını, bu durumun hem korozyona hem de yetersiz soğutmaya neden olduğunu, bunun sonucunda da diğer motor elemanlarının hasar gördüğünün tespit edildiğini, egzos manifoldunun motorda hasar anında meydana gelen aşırı titreşim, yağ radyatörün ise su yağ karışımının dolaşması nedeniyle hasar gördüğünü, bu durumda esas olan bujinin infilak sebebinin tespiti olduğunu, ... tarafından hazırlanan raporta motora fazla miktarda doğalgaz geldiğini, bu nedenle bujinin patladığının ifade edilmeye çalışıldığını, ancak burada bujilerden 6 adedinin uç kısımlarının çok iyi durumda olmasının bu iddia ile çeliştiğini, söz konusu motorun hasar anında 36.339 saatte olduğunu, tüm bakımlarının ... tarafından yapılmakta olup raporun ekinde yer alan bakım sözleşmesi incelendiğinde ...