DAVA: Tazminat (Gemi ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) DAVA TARİHİ: 04/05/2018 İSTİNAF KARAR TARİHİ: 31/12/2025 Davanın reddine ilişkin kararın davacı vekili tarafından istinaf edilmesi üzerine düzenlenen rapor ve dosya kapsamı incelenip gereği görüşülüp düşünüldü; DAVA:Davacı vekili; müvekkilinin işleteni olduğu ... Bayraklı M/V ... Sea isimli gemi için, 25/04/2017 tarihinde İstanbul Yenikapı'da ... özelliğine sahip yakıt talebinde bulunduğunu, 26/04/2017 günü davalı şirkete ait ... isimli yakıt barcı tarafından 25/04/2017 tarihli fatura karşılığında yakıt tedarik edildiğini, yakıt tedariki sonrası jurnal kayıtlarına göre davalı şirket tarafından tedarik edilen yakıtın 10/05/2017 tarihinde saat 07.15'ten itibaren kullanılmaya başlandığını, geminin kalkışından 13 saat 45 dakika sonra 11.05.2017 tarihinde egzos değerlerinin ana makinaya ağır hasar verecek termal ısılara ulaştığını...
T.C. İSTANBUL BÖLGE ADLİYE MAHKEMESİ 12. HUKUK DAİRESİ DOSYA NO: 2021/2265 KARAR NO : 2025/2176 T Ü R K M İ L L E T İ A D I N A İ S T İ N A F K A R A R I İNCELENEN KARARIN MAHKEMESİ: İSTANBUL 17. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ TARİHİ: 02/06/2021 NUMARASI : 2019/223 Esas - 2021/248 Karar DAVA: Tazminat (Gemi ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) DAVA TARİHİ: 04/05/2018 İSTİNAF KARAR TARİHİ: 31/12/2025 Davanın reddine ilişkin kararın davacı vekili tarafından istinaf edilmesi üzerine düzenlenen rapor ve dosya kapsamı incelenip gereği görüşülüp düşünüldü; DAVA:Davacı vekili; müvekkilinin işleteni olduğu ... Bayraklı M/V ... Sea isimli gemi için, 25/04/2017 tarihinde İstanbul Yenikapı'da ... özelliğine sahip yakıt talebinde bulunduğunu, 26/04/2017 günü davalı şirkete ait ... isimli yakıt barcı tarafından 25/04/2017 tarihli fatura karşılığında yakıt tedarik edildiğini, yakıt tedariki sonrası jurnal kayıtlarına göre davalı şirket tarafından tedarik edilen yakıtın 10/05/2017 tarihinde saat 07.15'ten itibaren kullanılmaya başlandığını, geminin kalkışından 13 saat 45 dakika sonra 11.05.2017 tarihinde egzos değerlerinin ana makinaya ağır hasar verecek termal ısılara ulaştığını ve ısı artışının devam ettiğini, kalkıştan yaklaşık 18 saat 45 dakika sonra sonra egzos değerlerinin ana makinaya çok ağır hasar verecek ısılara ulaştığını, bu nedenle geminin 11/05/2017 tarihinde saat 07.30'da Çeşme Limanı açıklarında demirlemek zorunda kaldığını, yapılan kontrollerde enjektör nozullarının yanarak kullanılamaz duruma geldiğinin, enjektörler çekildiğinde üç no'lu kaver ve ceketin yüksek ısıdan çatladığının tespit edildiğini,makina arızanın davalı şirketten tedarik edilen yakıttan kaynaklanabileceğinden şüphe edildiğini, yakıtın akredite ... şirketi tarafından incelenmesinde davalı ile görüş birliğine varıldığını, 30/05/2017 tarihinde gemiden şahit numuneler alınıp incelendiğinde, analiz sonucuna göre gemiye tedarik edilen yakıtın akışkanlığının en fazla 180 mm/2s olması gerekirken 203.1 mm2/s olduğunun tespit edildiğini, Çeşme Asliye Hukuk Mahkemesinin 2017/89 D. İş sayılı dosyasında Ege Üniversitesi akaryakıt analiz laboratuvarında düzenlenen 19.06.2017 tarihli analiz raporu ile 29.06.2017 tarihli bilirkişi raporunda davalı tarafından satılan bunker yakıtın viskozitesinin normal değerin 2 katından fazla olduğunun ve bu durumun tutuşma sıcaklığının çok yüksek olduğunu gösterdiğinin, yakıtın teknik düzenlemede yer alan değerlere aykırı olduğunun tespit edildiğini, davalı şirketin delil tespiti talebi üzerine Çeşme Asliye Hukuk Mahkemesinin 2017/109 D.İş sayılı dosyasında alınan bilirkişi raporunda da yakıtın 180 mm2/s viskozite değerinden fazla olduğunun tespit edildiğini, ayrıca bizzat davalı tarafından atanan İntertek ... SA tarafından geminin yakıt tanklarından numune alınarak yapılan incelemede, 1 no'lu yakıt tankındaki yakıtın yoğunluk değerinin 244.9 CST olduğu tespit edilerek yakıt tankında %17 oranında suya rastlanıldığını, müvekkilince ... firmasından alınan 14.06....