Mahkememizde görülmekte olan Sigorta (Kaza Sigortası Kaynaklı) davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: DAVA:Davacılar vekili dava dilekçesinde özetle; "Davalı ile müvekkil arasında ---- isimli özel motoryat tipi tekne ile ilgili ------ nolu Yat Sigorta Poliçesi tanzim edilmiştir. Söz konusu Yat Poliçesi ile 23/07/2024 - 23/07/2025 arasında geçerli olmak üzere "------" isimli yatın poliçede belirtilen çerçevede riskleri teminat altına alınmıştır. Sigorta poliçesine konu olan ----- adlı teknenin -----bağlı olduğu, 14.10.2024 tarihinde tekne ile kaptanı ------- idaresinde ve tekne sahibi ile birlikte motor bakımlarını yapan servis yetkilileri de teknede iken test amaçlı seyre çıkılmak üzere marinadaki yerinden çıkış manevrası sırasında marinada bağlı bulunan 2 farklı teknenin tonoz halatlarının sigortalı teknenin önce sancak taraf pervanesine, ardından da iskele...
T.C. İstanbul Anadolu 10. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ
ESAS NO : 2025/431 KARAR NO : 2025/794
DAVA : Sigorta (Kaza Sigortası Kaynaklı) DAVA TARİHİ : 19/05/2025 KARAR TARİHİ : 25/09/2025
Mahkememizde görülmekte olan Sigorta (Kaza Sigortası Kaynaklı) davasının yapılan açık yargılaması sonunda,
GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: DAVA:Davacılar vekili dava dilekçesinde özetle; "Davalı ile müvekkil arasında ---- isimli özel motoryat tipi tekne ile ilgili ------ nolu Yat Sigorta Poliçesi tanzim edilmiştir. Söz konusu Yat Poliçesi ile 23/07/2024 - 23/07/2025 arasında geçerli olmak üzere "------" isimli yatın poliçede belirtilen çerçevede riskleri teminat altına alınmıştır. Sigorta poliçesine konu olan ----- adlı teknenin -----bağlı olduğu, 14.10.2024 tarihinde tekne ile kaptanı ------- idaresinde ve tekne sahibi ile birlikte motor bakımlarını yapan servis yetkilileri de teknede iken test amaçlı seyre çıkılmak üzere marinadaki yerinden çıkış manevrası sırasında marinada bağlı bulunan 2 farklı teknenin tonoz halatlarının sigortalı teknenin önce sancak taraf pervanesine, ardından da iskele taraf pervanesine dolanmış, bu halat dolanması nedeniyle sigortalı teknenin sancak taraf ve iskele taraf sevk sistemleri ile şanzımanında hasar meydana gelmiştir. Ayrıca tonoz halatları dolanan 3. Şahsa ait 2 teknenin de kıç taraflarından ------ pontonuna temas etmesine bağlı olarak bu teknelerde küçük hasarların meydana gelmiştir. Olay ----- tarafından kayıt altına alınarak tutanaklar düzenlenmiştir. Olayın akabinde --- tarafından pervane ve şaftlara dolanan halatlar kesilerek çıkarılmış, tekne ile tekrar seyre çıkılmıştır. Bu sırada özellikle sancak taraf şanzıman şaft ve pervane grubunda vibrasyon hissedilmiş ve teste devam etmeyerek marinaya geri dönülerek yat yerine bağlanmıştır. Söz konusu olay nedeniyle meydana gelen hasar ve zararın giderilmesi için davalı sigorta şirketine başvurulmuştur. Sigorta şirketine başvuru sonrası 22/10/2024, 15/11/2024, 21/11/2024 ve 25/11/2024 tarihlerinde eksper tarafından gerekli incelemelerin yapılmış ve hasar tespiti ile zarar belirlenmiştir. Netice itibariyle 15/01/2025 tarihli ekspertiz tanzim edilerek davalı sigorta şirketine teslim edilmiştir. Davalı sigorta şirketi de işbu 15/01/2025 tarihli ekspertiz raporuna göre hasar --- şartlarına göre motor ve bağlantıları ile pervane ve şaft aksamlarındaki hasarların teminat kapsamında değerlendirilemeyeceği, bu parçaların hasarlarının İstisna kapsamından olduğundan bahisle müvekkile ait yatta meydana gelen hasar bedelini karşılamamıştır. Söz konusu hasar belirtildiği şekilde istisna kapsamında DEĞİLDİR. Sigorta şirketinin sorumluluğu poliçe kapsamında devam etmektedir. Şöyle ki; Davalı sigorta şirketinden sigorta poliçesi teminatı çerçevesinde hasar onarım bedeli, ---- masrafları olmak üzere 42.856,90 EURO talep edildiği halde şimdiye kadar sadece 1.202,54 EURO ödenmiştir. Sigorta şirketince sigortalı "-----" isimli teknenin hasar onarım bedelinin HIZ BOTU KLOZU gerekçesi ile ödenmediği anlaşılmakta...