DAVA : Tazminat (Ölüm Ve Cismani Zarar Sebebiyle Açılan Tazminat) DAVA TARİHİ : 14/12/2016 KARAR TARİHİ : 04/12/2020 Mahkememizde görülmekte olan Tazminat (Ölüm Ve Cismani Zarar Sebebiyle Açılan Tazminat) davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; Müvekkilim ... isimli genel kargo ticaret gemisinin çarkçıbaşı (baş makine mühendisi) olduğunu, İspanya'nın Castello şehrinden aldığı alçtpan vc yapıştırıcısı inşaat malzemesi yükünün bir kısmını Libya'nın Tobruk vc diğer bir kısmını ise Lübnan'ın Beyrut Limanına götürmek amacı ile 05 Mayıs 2015 tarihinde gemisi ile seferine başladığını, seferin ilk durağı olan Libya'nın Tobruk limanına intikal esnasında ve geminin Libya kıyıları açıklarında iken, 10.05.2015 tarihinde karadan vc havadan yoğun olarak bombalanmak sureti ile saldırıya uğradığını, müvekkilinin bu esnada çalışma periyodu...
T.C İSTANBUL 17. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ (DENİZCİLİK İHTİSAS MAHKEMESİ SIFATIYLA) ESAS NO : 2016/500 Esas KARAR NO : 2020/335
DAVA : Tazminat (Ölüm Ve Cismani Zarar Sebebiyle Açılan Tazminat) DAVA TARİHİ : 14/12/2016 KARAR TARİHİ : 04/12/2020 Mahkememizde görülmekte olan Tazminat (Ölüm Ve Cismani Zarar Sebebiyle Açılan Tazminat) davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; Müvekkilim ... isimli genel kargo ticaret gemisinin çarkçıbaşı (baş makine mühendisi) olduğunu, İspanya'nın Castello şehrinden aldığı alçtpan vc yapıştırıcısı inşaat malzemesi yükünün bir kısmını Libya'nın Tobruk vc diğer bir kısmını ise Lübnan'ın Beyrut Limanına götürmek amacı ile 05 Mayıs 2015 tarihinde gemisi ile seferine başladığını, seferin ilk durağı olan Libya'nın Tobruk limanına intikal esnasında ve geminin Libya kıyıları açıklarında iken, 10.05.2015 tarihinde karadan vc havadan yoğun olarak bombalanmak sureti ile saldırıya uğradığını, müvekkilinin bu esnada çalışma periyodu gereği geminin kıç tarafında çay içmekte istirahat ettiğini, patlama sesini duyan müvekkili büyük bir patlama olduğundan gemi makinesi kaynaklı bir olay olabileceğini düşünerek makine dairesine yöneldiğini makinede bir şey olmadığını öğrenince geminin vurulduğunu anladığını, akabinde de geminin kıç tarafından çıkan dumanları gördüğünü, müvekkilinin makine dairesine giderek pompayı çalıştırdığını, personelden 3. Kaptanın öldüğünü öğrendiğini, müvekkilinin gerekli makinelerle uğraştığını ve gerekli ayarlamaları yaparak kaptanı aradığını ve durumu bildirdiğini, kaptanın talimatı doğrultusunda karartma yapmak için ışıklar kapatıldığını, saatler sonra patlama sesesleri geldiği ve saldırı tekrar başlatığını, gemide hasar tespiti yapıldığını, pers armatör talimatı doğrultusunda Fethilye Limanına sığınılmak üzere ne emniyetli rota olan Girit Adasının güneyine yükselindiğini, akabinde Türk Deniz Kuvvetleri bağlısı...ile Girit adası güney doğusunda buluşularak vefat eden personelin cesedinin gemi de muhafazısının mümkün olmadığından Türk savaş gemisine teslim edildiğini gemi kaptanının can ve mal emniyetinin sağlanması adına talep ettiği üzere...ırkateyni işliğinde olayın gerçekleşmesinden ancak iki gün sonra Fethiye Limanına sığınarak demirlenebildiğini, müvekkilinin fiziksel ve ruhsal travmalar neticesinde sağlığının bozulduğundan 18 Mayıs 2015 tarihinde gemiden ayrılmak zorunda kaldığını, müvekkilinin gemiden ayrıldıktan sonra ikamet ettiği İstanbula döndüğünü ve Sahil Sağlık Müdürlüğüne başvurduğunu, müvekkiline travma sonrası stres bozukluğu tanısı konularak tedavi görmesinin gerektiğini, bu süre zarfında geçici olarak gemi adamı olamayacağı hakkında raporların verildiğini, süre sonunda rahatsızlıklar sebebiyle bundan sonra nihai olarak gemi adamı olamayacağına dair rapor verildiğini,bu rapor gereğince davacının çalışma kabiliyetine tamamen kaybettiğini, müvekkilinin armatör ve sigorta şirketine müracaat ederek çalışma imkanının ortadan kalk...