1001 sayılı ilamın 1. maddesiyle Abdullah Alemdar İnş.Ltd.Şti. yüklenimindeki “Amasya-Turhal-Tokat 16 Bl. Hd. Yolu (Amasya il sınırı-Tokat arası) (Tokat çevre yolu hariç) Yapım ve Onarım İşine ait süre uzatım kararında iş bitim tarihinin yanlış hesaplanması, böylece işte gecikme olmasına rağmen gecikme cezası alınmaması ve gecikilen süreler için fazladan fiyat farkı ödendiği gerekçesiyle 127.226,72 TL.ye tazmin hükmü verilmiştir. Dilekçi ilk dilekçesinde özetle; “2008 yılında imalatı yapılıp 10 nolu hak edişle ödenen üstyapı (soğuk karışım) imalatı 33 298 ton plentmiks alttemel, 32 271 ton plentmiks temel olmak üzere toplamda 65 569 tondur. Öncelikle bölünmüş yolun bir kanadının kazılması, proje kotlarına göre hazırlanması, üstyapı tabanının teşkili ve 10'ar cm sıkışmış kalınlık elde etmek üzere (toplamda 40 cm kalınlığın 4 ayrı tabaka halinde) konkasörde kırılmış malzemenin plentte...
1001 sayılı ilamın 1. maddesiyle Abdullah Alemdar İnş.Ltd.Şti. yüklenimindeki “Amasya-Turhal-Tokat 16 Bl. Hd. Yolu (Amasya il sınırı-Tokat arası) (Tokat çevre yolu hariç) Yapım ve Onarım İşine ait süre uzatım kararında iş bitim tarihinin yanlış hesaplanması, böylece işte gecikme olmasına rağmen gecikme cezası alınmaması ve gecikilen süreler için fazladan fiyat farkı ödendiği gerekçesiyle 127.226,72 TL.ye tazmin hükmü verilmiştir. Dilekçi ilk dilekçesinde özetle; “2008 yılında imalatı yapılıp 10 nolu hak edişle ödenen üstyapı (soğuk karışım) imalatı 33 298 ton plentmiks alttemel, 32 271 ton plentmiks temel olmak üzere toplamda 65 569 tondur. Öncelikle bölünmüş yolun bir kanadının kazılması, proje kotlarına göre hazırlanması, üstyapı tabanının teşkili ve 10'ar cm sıkışmış kalınlık elde etmek üzere (toplamda 40 cm kalınlığın 4 ayrı tabaka halinde) konkasörde kırılmış malzemenin plentte karıştırılması, işyerine nakli, finişerle serilmesi, sıkıştırılması, rutubetini attıktan sonra uygun hava şartlarında idareye ait sathi kaplama ekiplerince kaplamanın yapılması, trafiğin aktarılması ve aynı işlemlerin diğer taşıma yolu için de tekrarlanması yapım tekniği açısından zorunluluktur.Yolun proje kotları itibariyle üstyapıya hazırlanması ve üstyapı altında trafik yüklerinin bir kısmını karşılayacak üstyapı tabanı oluşturulmasından ibaret tesviye çalışmaları da üstyapı ile birlikte yapılması gerekli imalatlardır. 10 nolu hak edişe bu imalatlar konulmuştur. Amasya-Tokat yolu yoğun trafiği bulunan bir yoldur. 2008 yılında sathi kaplamalı üstyapı yapılarak trafiğe açılan yolda, bölge müdürlüğünün iş yoğunluğu, sathi kaplama ekip sayısı, sathi kaplama yapılabilecek mevsimsel şartlar ve yapılması gereken soğuk karışım (plentmiks alttemel ve plentmiks temel) toplam miktarı ve trafik altında bir günde yapılabilecek miktar değerlendirildiğinde verilen süre işin niteliği ve yapım şartları için gerekli olup 10 nolu hak ediş incelendiğinde 30.09.2008 tarihine kadar idaremizce opsiyonlu belirlenen sürenin tamamının kullanılmayarak 31.08.2008 tarihinde işin bitirildiği görülmektedir. 2008 yılında bu işin bünyesinde sanat yapısı imalatı yapılmamış olup, 9 nolu hak edişte ödendiği halde 493.784,04 YTL tutarındaki sanat yapısı imalatı 10 nolu hak edişten çıkarılmıştır. Kesintinin nedenleri ve bu imalatların gerçekte yapılıp yapılmadığı hususları ayrı bir sorgu konusu olup, idaremizce konu incelenerek gerekli açıklamalar ayrıca yapılacaktır. 9 nolu hak edişle ödendiği halde Sanat Yapısı imalatlarından 493.784,04 YTL tutarında kesinti yapılmak suretiyle; 381.562,87 YTL tutarında üstyapı imalatı, 174.237,92 YTL çoğunluğu üstyapı ile yapılması gerekli toprak işi yapılarak, 63.692,28 YTL ödenek aktarılmasına karşılık 2008 yılında 10 nolu hak edişle toplamda 62.016,75 YTL tutarında harcama yapılmıştır.” Demiştir. Savcılık Daire kararının onanması yönünde görüş bildirmiştir. Dilekçi 2. dilekçesinde; “1. 2008 yılında 33 298 ton plentmiks alttemel, 32 271 ton plentmiks temel olmak üz...