DAVA:Alacak (Gemi Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) KARŞI DAVA:Alacak (Gemi Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) DAVA TARİHİ:17/11/2021 KARŞI DAVA TARİHİ:01/03/2022 KARAR TARİHİ:10/12/2025 Mahkememizde görülmekte olan Alacak (Gemi Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı/Karşı Davalı dava dilekçesinde özetle; ... ... ... Co. Ltd.'ye ait ... ... isimli geminin 16.07.2021 tarihinde ...'ne bağlı Kurtarma-8 römorkörü refakatinde İstanbul Boğazını geçerken yaklaşık 4 dakika süren bir elektrik kesintisi sebebiyle güç kaybına uğradığını, herhangi bir tehlike anında müdahale etmesi amacıyla geçiş öncesi ayarlanmış olan ve refakat eden Kurtarma-8 römorkörünün gemiye baş tarafından 4 dakika süreyle omuz vermek suretiyle burun kısmını sığlıktan açık denize doğru düzelttiğini, bu esnada gemi ana makinesinin tekrar çalışmaya...
T.C. İSTANBUL 17. ASLİYE TİCARETMAHKEMESİ (DENİZCİLİK İHTİSAS MAHKEMESİ SIFATIYLA)
ESAS NO:2021/446 Esas KARAR NO:2025/779
DAVA:Alacak (Gemi Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) KARŞI DAVA:Alacak (Gemi Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) DAVA TARİHİ:17/11/2021 KARŞI DAVA TARİHİ:01/03/2022 KARAR TARİHİ:10/12/2025
Mahkememizde görülmekte olan Alacak (Gemi Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı/Karşı Davalı dava dilekçesinde özetle; ... ... ... Co. Ltd.'ye ait ... ... isimli geminin 16.07.2021 tarihinde ...'ne bağlı Kurtarma-8 römorkörü refakatinde İstanbul Boğazını geçerken yaklaşık 4 dakika süren bir elektrik kesintisi sebebiyle güç kaybına uğradığını, herhangi bir tehlike anında müdahale etmesi amacıyla geçiş öncesi ayarlanmış olan ve refakat eden Kurtarma-8 römorkörünün gemiye baş tarafından 4 dakika süreyle omuz vermek suretiyle burun kısmını sığlıktan açık denize doğru düzelttiğini, bu esnada gemi ana makinesinin tekrar çalışmaya başladığı ve römorkör eşliğinde ve fakat kendi gücüyle demirleme alanına gittiğini, ... bu hizmetin bir kurtarma hizmeti olduğunu ileri sürerek kurtarma ücreti talep ettiğini, boğaz geçişinin riskli olduğunu, ... tarafından bu boydaki gemiler açısından önemle tavsiyesine uyularak römorkör refakatinde geçiş yapıldığını, davalıya gerekli ücretin ödendiğini, dolayısıyla taraflar arasında sözleşme kurulduğu, davalıya ait Kılavuzluk, Römorkör ve Diğer Hizmetler Tarifesi nin 1.3.9 maddesinde planlı refakat hizmeti tanımının önceden planlanarak geminin yanında hazır bulunma ve gerektiğinde çekilmesi/itilmesi olarak yapıldığını, buradan görüldüğü üzere römorkörün verdiği 4 dakikalık hizmetin önceden planlanmış olan bir kullanımı öngören bir sözleşmenin parçası olduğunu, diğer bir ifadeyle somut olayda bir öngörülemezlik ya da umulmazlık bulunmadığını, davalının Kılavuzluk, Römorkör ve Diğer Hizmetler Tarifesi nin 1.4.3 maddesinde tarifede hüküm bulunmayan hallerde TTK ve BK'nun kira sözleşmesine ilişkin hükümleri ve Büyük Britanya standart römorkör ve diğer hizmetler şartları geçerlidir ifadesinin yer aldığını, söz konusu tarifenin atıfta bulunduğunu TTK m.1298 4.fıkrası c bendinin kurtarma faaliyeti kapsamına; tehlike doğmadan önce kurulmuş bir sözleşmenin ifası amacıyla yapılan ve yapılması gereken hizmetler girmez şeklinde düzenlendiğini, davalının bu hükmü göz ardı ederek hukuka aykırı bir şekilde kurtarma ücreti talep ettiğini, Büyük Britanya standart römorkör ve diğer hizmetler şartları 6. maddesinde davalının ancak ve sadece olağanüstü hallerde kurtarma ücreti talep edebileceğinin belirtildiğini, olağanüstü halin varlığı için önceden öngörülmemiş bir tehlikenin meydana gelmesi, römorkörün tahsis edilme amacının dışında kullanılmasının gerektiğini, römorkörün hizmet ifası sırasında bir tehlike veya gecikme meydana geldiği için daha fazla ücret talep edemeyeceğini tehlikenin beklenebileceği veya bilindiği durumlarda bir sözleşme yapılmış ve gemi te...