DAVA : Tazminat (Gemi Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) DAVA TARİHİ : 27/10/2023 KARAR TARİHİ : 28/12/2023 Mahkememizde görülmekte olan Tazminat davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; 28/09/2021 tarihinde Rus Bayraklı ...-10 isimli geminin ... Limanından kalktıktan sonra ...ndan geçerek ...'e doğru yol aldığını, geminin sabah saat 04:00 ...ndan geçmek üzere kılavuz kaptan aldığını ve ...ndan geçmek için sabah saat 04:10'da aldığı talimatla ...ndan geçişine sancak tarafında bulunan Türk Bayraklı ... ... isimli geminin arkasından devam ettiğini, gemi seferine kılavuz kaptan eşliğinde ... ... isimli geminin pruvasından ayrı hızda yani sabit 9 knot hızında sürdürdüğünü, geminin seferi süresince kaptan köşkünde kılavuz kaptanla birlikte Kaptan, İkinci Kaptan ve ... isimli gemici bulunduğunu, geminin baş tarafında gözcü...
T.C. İSTANBUL 17. ASLİYE TİCARETMAHKEMESİ (DENİZCİLİK İHTİSAS MAHKEMESİ SIFATIYLA)
ESAS NO : 2023/489 Esas KARAR NO : 2023/541 DAVA : Tazminat (Gemi Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) DAVA TARİHİ : 27/10/2023 KARAR TARİHİ : 28/12/2023
Mahkememizde görülmekte olan Tazminat davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; 28/09/2021 tarihinde Rus Bayraklı ...-10 isimli geminin ... Limanından kalktıktan sonra ...ndan geçerek ...'e doğru yol aldığını, geminin sabah saat 04:00 ...ndan geçmek üzere kılavuz kaptan aldığını ve ...ndan geçmek için sabah saat 04:10'da aldığı talimatla ...ndan geçişine sancak tarafında bulunan Türk Bayraklı ... ... isimli geminin arkasından devam ettiğini, gemi seferine kılavuz kaptan eşliğinde ... ... isimli geminin pruvasından ayrı hızda yani sabit 9 knot hızında sürdürdüğünü, geminin seferi süresince kaptan köşkünde kılavuz kaptanla birlikte Kaptan, İkinci Kaptan ve ... isimli gemici bulunduğunu, geminin baş tarafında gözcü olarak ... bulunduğunu, ... geçişi sırasında, yaklaşık saat 05:10'da, gemi ... önlerinde bulunduğu sırada, ... ... isimli gemi bir anda, hiçbir sinyal/işaret vermeden ve ... gemisiyle iletişim kurmaksızın iskele tarafına doğru keskin ve kontrolsüz bir şekilde dönmeye başladığını, ... gemisi mürettebatı, ... ...'nun bu ani manevrasını gördüğü anda düdük çalarak ... ...'nu uyarmaya çalıştığını ve aynı zamanda ... gemisi köprüüstünde bulunan kılavuz kaptan da ... üzerinden ... ... ile iletişime geçmeye çalıştığını, ancak ... ... gemisinden söz konusu uyarı ve çağrılara hiçbir yanıt alınmadığını, çatma riskinin oluştuğunu gören ... gemisi mürettebatı, gerekli olan tüm tedbirleri alarak kılavuz kaptanın vermiş olduğu iskele alabanda komutuna uyarak iskele tarafına doğru dönmeye başladığını, kaptan aynı zamanda geminin hızını düşürerek çatmayı engellemek için hemen harekete geçtiğini, ancak ... ... gemisi, kontrolsüz bir şekilde iskele tarafına doğru döndüğünden ... gemisinin sancak tarafına sürtünerek çatmaya sebebiyet verdiğini, ... ... gemisinde herhangi bir hasar meydana gelmediğini, ... ... gemisi yuzde yüz kusurlu olup ... gemisinin uğramış olduğu tüm zararları tazmin etmekle yükümlü olduğunu, hasarların giderilmesi için ... Şirketi tarafından gemide önemli tamir işlemleri yapıldığını, 07/10/2021 tarihli fatura uyarınca tespit edilmiş olan hasarların tamirine ilişkin yapılmış olan tamir işlemleri için ... tarafından 43.894,00 ABD Doları tutarında bir fatura düzenlendiğini, hasarlar onarılana kadar ...-10 gemisi 25 Eylül 2021 tarihinde saat 05:10 itibariyle 6 Ekim 2021 tarihi saat 20:00'a kadar 11,62 gün boyunca hizmet dışı kaldığını, ... tarafından düzenlenmiş olan hesap dökümü uyarınca geminin hizmet dışı kaldığı günler süresince uğramış olduğu zarar kalemleri detaylı bir şekilde hesaplandığını, gemi tersanede tamirat işleri için kaldığı sürede işletilebilmiş olsaydı elde edilecek kazanç 102.699,94 ABD Doları değerinde olacağını, dolayısıyla ...