DAVA:Tazminat (Gemi Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) DAVA TARİHİ:10/08/2016 KARAR TARİHİ:22/10/2018 Mahkememizde görülmekte olan Tazminat (Gemi Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; müvekkilinin acenteliğini yaptığı ... gemisinin 14/05/2016 tarihinde... kuzeyden giriş yaptığını, ... seyrini Türk boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzüğünde ön görülen kurallara uygun ve emniyetli bir şekilde sürdüren geminin geçerli bir sebep bulunmadığı halde kılavuz kaptan tarafından çağrılan "..." refakat römorkörü ile geminin ...'ye demirletildiğini, hiçbir haklı bir sebebe dayanılmaksızın çağrılan refakat römorkörü eşliğinde ... geçişini tamamlayabilecek olan geminin ...'ye demirletilmesi sonucunda römorkaj ücretine ek olarak demir atış, demir alış ve ikinci defa İstanbul uğraklı geçiş plotaj ücreti...
T.C. İSTANBUL 17. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ (DENİZCİLİK İHTİSAS MAHKEMESİ SIFATIYLA)
ESAS NO:2018/37 Esas KARAR NO :2018/398
DAVA:Tazminat (Gemi Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) DAVA TARİHİ:10/08/2016 KARAR TARİHİ:22/10/2018
Mahkememizde görülmekte olan Tazminat (Gemi Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; müvekkilinin acenteliğini yaptığı ... gemisinin 14/05/2016 tarihinde... kuzeyden giriş yaptığını, ... seyrini Türk boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzüğünde ön görülen kurallara uygun ve emniyetli bir şekilde sürdüren geminin geçerli bir sebep bulunmadığı halde kılavuz kaptan tarafından çağrılan "..." refakat römorkörü ile geminin ...'ye demirletildiğini, hiçbir haklı bir sebebe dayanılmaksızın çağrılan refakat römorkörü eşliğinde ... geçişini tamamlayabilecek olan geminin ...'ye demirletilmesi sonucunda römorkaj ücretine ek olarak demir atış, demir alış ve ikinci defa İstanbul uğraklı geçiş plotaj ücreti ödenmek zorunda kalındığını, tüm bunlardan dolayı fazladan 7.911 Amerikan Doları ödeme yapıldığını, müvekkilinin gemi acentesi olarak Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğüne verdiği 18/05/2016 tarihli yazı ile ilave römorkaj demir ve plotaj ücretlerinin ... gemisinin gereksiz şekilde ve tespit yapılmaksızın tüzüğe aykırı olarak ...'ye demirletilmesi sonucu doğduğu, bu nedenle ek ücretlerin iptalinin talep edildiği, ancak bu talebin kabul edilmediğini, Kıyı Emniyetinin red sebeplerinin gerçeklikten uzak olduğunu, zira geminin pervanesinin %20'sinin su seviyesi üzerinde olduğunun hiçbir şeklide kayda alınmadığını, sadece yapılan gözlemden ibaret olduğunu, müvekkiline yüklenmiş olan ilave tutarların kılavuz kaptanın pervaneyi dışarıda görmesine dayandırıldığını, hareket halindeki bir geminin pervanesinin su seviyesi üzerinde olduğunun tespit edilmesinin çıplak gözle imkansız olduğunu, gemi kaptanının pervanenin %5'ten fazlasının su seviyesi üstünde olamayacağının belirtmesine rağmen kılavuz kaptanın refakat römorkörü çağırarak gemiyi demirlettiğini, yine Kıyı Emniyeti tarafından red yazısında geminin pervanesinin su seviyesi üstünde iken 10 knot, pervanesi suya batınca 13 knot sürat yaptığı ve bunun geminin pervanesinin su seviyesi üstünde olduğunu gösterdiğini belirtildiğini, yapılan açıklamaların gerçek durumla ilgisinin bulunmadığını, bu hususun Kıyı Emniyeti uhdesinde bulunan gemi trafik kayıtlarının dosyaya sunulması ile görüleceğini, dolayısıyla geminin düşük hızda seyretmesi ile pervanenin su seviyesinin üstünde olması arasında hiçbir bağın bulunmadığını, geminin düşük hızla seyretmesinin kılavuz kaptanın talimatından kaynaklandığını, Kıyı Emniyetinin iddialarının haklı olduğu düşünülse dahi römorkör ile çekilmekte olan geminin ... çıkışına kadar çekilip demirletilmesinin müvekkilinin zararına sebep olduğunu, sonuç olarak kılavuz kaptanın haksız şekilde ve hiçbir tespite dayanmaksızın refakat römorkörü çağırmasının ardından geminin ...'ye demir...