Duruşma talebinde bulunan dilekçi Özkan ÇÜÇEN ile Sayıştay Savcısının sözlü açıklamalarının dinlenmesinden ve dosyada mevcut belgelerin okunup incelenmesinden sonra gereği görüşüldü; 1-) 1122 sayılı İlam’ın 10. maddesi ile, Ankara Metrosu (Ulus) Tandoğan-Keçiören Metro Hattı İnşaatı İşine ait 34 no’lu hakediş raporunun incelenmesi neticesinde; sözleşme ve eki teklif alma şartnamesi ile niyet mektubunda yer alan hükümler çerçevesinde sözleşme bedeli dahilinde yapılması gereken Kuyubaşı-Dutluk arası Yaklaşım Rampası ve Yaklaşım Tüneli ile Dutluk Yaklaşım Şaftı ve Tüneli imalatlarının değişiklik emirleriyle ilave iş kapsamında mütalaa edilerek ek bedel hesaplanması nedeniyle 2.239.323,457 TL’ye tazmin hükmü verilmiştir. Dilekçi göndermiş olduğu ilk dilekçesinde özetle; 15 Temmuz 2003 tarihinde imzalanan Ulus-Keçiören Metro hattı işinin kapsamının, mevcut Ulus İstasyonuna bağlantılı olan...
Duruşma talebinde bulunan dilekçi Özkan ÇÜÇEN ile Sayıştay Savcısının sözlü açıklamalarının dinlenmesinden ve dosyada mevcut belgelerin okunup incelenmesinden sonra gereği görüşüldü; 1-) 1122 sayılı İlam’ın 10. maddesi ile, Ankara Metrosu (Ulus) Tandoğan-Keçiören Metro Hattı İnşaatı İşine ait 34 no’lu hakediş raporunun incelenmesi neticesinde; sözleşme ve eki teklif alma şartnamesi ile niyet mektubunda yer alan hükümler çerçevesinde sözleşme bedeli dahilinde yapılması gereken Kuyubaşı-Dutluk arası Yaklaşım Rampası ve Yaklaşım Tüneli ile Dutluk Yaklaşım Şaftı ve Tüneli imalatlarının değişiklik emirleriyle ilave iş kapsamında mütalaa edilerek ek bedel hesaplanması nedeniyle 2.239.323,457 TL’ye tazmin hükmü verilmiştir. Dilekçi göndermiş olduğu ilk dilekçesinde özetle; 15 Temmuz 2003 tarihinde imzalanan Ulus-Keçiören Metro hattı işinin kapsamının, mevcut Ulus İstasyonuna bağlantılı olan ve ASKİ, Dışkapı, Kalaba, Mecidiye, Kuyubaşı ve Dutluk istasyonları olmak üzere 6 istasyonlu, çift yollu yaklaşık 7,6 km. uzunluğunda, tamamı Kızlarpınarı Caddesi altından geçmekte olan bir metro hattından oluşmakta olduğunu; Bu arada, Sözleşmenin 2. maddesi gereğince güzergahın DLH kurumuna onaylattırılması zorunluluğu nedeniyle, hatta ait kavramsal güzergah etütlerinin DLH’ya gönderildiğini ve gelen cevabi yazıda (Ek:2); -Kalaba ve Mecidiye istasyonları arasında Fatih Caddesine de (asfalt mevkiine) hizmet vermek üzere bir istasyon planlanmasının; Mecidiye İstasyonunun Divrik Caddesi yakınına planlanmasının, - Projenin Dutluk İstasyonundan sonra Nuri Pamir Caddesini takiben Gazino durağına bağlanacak şekilde etüt edilmesinin ve bu etüt sonucuna göre Gazino istasyonunun ve Fatih Caddesi üzerinde gerekli istasyonların planlanmasının istenmiş olduğunu ve bu yazı doğrultusunda, İdarece yapılan çalışmalar neticesinde Ulus bağlantısı başlangıç olmak üzere ASKİ, Dışkapı, Meteoroloji, Belediye, Mecidiye, Kuyubaşı, Dutluk ve Gazino istasyonlarının oluşturduğu bir güzergah tespitinin yapılarak, bu doğrultuda proje ve çizimler konusunda çalışmalara devam edilmesi yönünde yükleniciye talimat verildiğini; Sözleşme eki güzergaha ek olarak, Kalaba İstasyonunun yerinin değiştirilerek Meteoroloji bölgesine kaydırıldığını, Aydınlıkevler ve Meteoroloji bölgesindeki nüfus yoğunluğunun bu bölgede toplanarak taşınması yönünde karar verildiğini; Meteoroloji İstasyonu ile devamında Keçiören bölgesinin bulunduğu alanda Belediye İstasyonu tesis edilmesi ve Fatih Caddesi ile Kızlarpınarı Caddesindeki nüfus yoğunluğunun burada toplanarak taşınmasının düşünüldüğünü ve güzergahın devamında Mecidiye İstasyonunun yerinin Divrik Caddesine kaydırıldığını; buradan sonraki güzergahın revize edilen plan-profılde yer aldığı gibi olup, güzergahın Gazinoya kadar uzatılması nedeniyle, Kızlarpınarı Caddesinin altında yer alan hattın, teknik şartnamedeki zorunluluklardan dolayı caddenin dışına çıkılarak yerleşim alanlarının altından geçirilmek zorunda kalındığını; (Ek:3) Güzergahın yerleşim yerlerinin altınd...