Duruşma talep eden dilekçi M. Zeki BAYRAKTAR’A 05.03.2012 tarihinde duruşma günü bildirilmiş olmasına karşın duruşmaya katılmadığından, Hukuk Muhakemeleri Kanunu’nun 369’uncu maddesi hükmü uyarınca dosya üzerinde ve gıyabında, gereği görüşüldü: 766 sayılı ilamın 59. maddesi ile Müteahhit MAPA İnşaat yükleniminde yaptırılan Çarşıbaşı-Trabzon–Araklı (Trabzon Sahil Geçişi) yolu inşaatı işinde; Tünel işlerine ilişkin imalat kalemlerinin incelenmesinden, 9000 Poz Nolu Delgi makinesiyle Her Türlü Zeminde /Kayada, Her Uzunlukta, Her Çapta ve Her Açıda Ankraj, Zemin Çivisi ve Barbakan Deliği Delinmesi Birim Fiyatı ile 9001 Poz Nolu Delgi makinesiyle Her Türlü Zeminde Kayada, Her Uzunlukta, Her Çapta ve Her Açıda Bulon Delinmesi Birim Fiyatının hatalı uygulanması sonucu kamu zararına sebebiyet verildiği gerekçesi ile 53.344,00-YTL’ ye tazmin hükmü verilmiştir. Dilekçi temyiz dilekçesinde...
Duruşma talep eden dilekçi M. Zeki BAYRAKTAR’A 05.03.2012 tarihinde duruşma günü bildirilmiş olmasına karşın duruşmaya katılmadığından, Hukuk Muhakemeleri Kanunu’nun 369’uncu maddesi hükmü uyarınca dosya üzerinde ve gıyabında, gereği görüşüldü: 766 sayılı ilamın 59. maddesi ile Müteahhit MAPA İnşaat yükleniminde yaptırılan Çarşıbaşı-Trabzon–Araklı (Trabzon Sahil Geçişi) yolu inşaatı işinde; Tünel işlerine ilişkin imalat kalemlerinin incelenmesinden, 9000 Poz Nolu Delgi makinesiyle Her Türlü Zeminde /Kayada, Her Uzunlukta, Her Çapta ve Her Açıda Ankraj, Zemin Çivisi ve Barbakan Deliği Delinmesi Birim Fiyatı ile 9001 Poz Nolu Delgi makinesiyle Her Türlü Zeminde Kayada, Her Uzunlukta, Her Çapta ve Her Açıda Bulon Delinmesi Birim Fiyatının hatalı uygulanması sonucu kamu zararına sebebiyet verildiği gerekçesi ile 53.344,00-YTL’ ye tazmin hükmü verilmiştir. Dilekçi temyiz dilekçesinde özetle; Karadeniz Sahil Yolu Trabzon Sahil Geçişi Yolu İnşaatı işinde, Trabzon II Tüneli Giriş ve Çıkış bölgelerinde yoğun yapılaşma bulunduğundan şev oluşturulamadığını ve şev alın destekleme sistemleri projelendirilerek imalat yapıldığını, alın destekleme sistemlerinin fore kazıklı ve zemin ankrajı olarak dizayn edildiğini, buradan anlaşılacağı üzere zemin ankrajı ve kaya bulonları imalatının Trabzon II Tüneli dışında yapılmış bir imalat olduğunu, tünel içinde yapılan kaya bulonlarının delgi imalatının 2015 poz numaraları ile hakedişe dahil edildiğini, ilgi Sayıştay ilamında, 14.009/1 poz numaralı birim fiyatın Karayolları Genel Müdürlüğünce yayınlanan ve sözleşme eki olan birim fiyat listesi ve tarifleri kitabında yer aldığının belirtildiğini, oysaki Trabzon Sahil Geçişi Yolu Sözleşme ekinde bulunan birim fiyat listesinde 14.009/1 pozunun yer almadığını, karayolları birim fiyat cetvelinin sözleşme eki olmadığını, Kullanılacak destekleme sistemine, jeolojik yapı, karşılanacak yük gibi etkenlere göre karar verildiğini, ankraj delgileri ile kaya bulonları arasında şekil olarak bir benzerlik olsa da uygulandıkları zemin cinsi, çapı, kullanılan ekipman, makine ve işçilik yönlerinden aralarında birçok farklılıklar bulunduğunu, kaya bulonlarının, daha stabil kaya ortamlarda şev yüzeyine yakın kayması yada düşmesi muhtemel tabakanın arka taraftaki sağlam tabakaya ankrajında kullanıldığını, zemin çivilerinin ise yarma şevlerinde çok zayıf, ayrışmış, killeşmiş zemin ortamlarında, komple kayması veya toptan göçmesi muhtemel kütlenin komple stabilitesinin sağlanmasında uygulandığını, Kaya bulonları genelde kaya ortamlarda yapıldığından, 51 mm.'lik delik delindiğini ve delgi esnasında genellikle delik cidarlarında yıkılma olmadığını, zemin çivileri ise, çok ayrışmış zemin ortamlarında yapıldığından kaya bulonu deliğine göre daha geniş açılan zemin çivisi deliği cidarlarında genellikle yıkılmalar olduğunu, aynı işlemin tekrarlanmasının gerektiğini, kaya bulonu tesisi işinin açılan delik içine çimento şerbetinin doldurulması ve 28-32 mm.'lik nervürlü çeliğin enjeksiyon dolu deliğin i...