Mahkememizde görülmekte olan Alacak (Kaptanın Yetki Ve Sorumluluğundan Kaynaklanan), davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; Müvekkili şirketin taşıma işleri komisyoncusu olduğunu, alıcısı ... A.Ş. olan emtianın... olarak... Limanı (Çin)'den Diliskelesi, İzmit'e ... gemi ile güverte üstü (on deck) taşınması ve ..., Bursaya teslimi işini organize ettiğini emtianın Tianjin Liman (Çin) -Diliskelesi, İzmit arası denizyolu taşıma hususunda "... Ltd. Şti." ile anlaşıldığını, emtianın taşınması için "... Ltd" ye ait "..." isimli Hong Kong bandıralı gemiye yüklendiğini, geminin seyri esnasında 19/23 Haziran 2022 tarihleri arasında... Körfezinde olumsuz hava koşulları meydana gelmiş olup, 23/06/2022 günü güverte üstü yüklenen yüklerden 1 ahşap kasa küpeşteyi kırarak ve üstüne sabitlendiği palet de kayarak denize düştüğünü, 2 ahşap...
T.C. İSTANBUL 17. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ (DENİZCİLİK İHTİSAS MAHKEMESİ SIFATIYLA)
ESAS NO :2023/55 Esas KARAR NO :2023/141
DAVA :Alacak DAVA TARİHİ :10/02/2023 KARAR TARİHİ :03/04/2023
Mahkememizde görülmekte olan Alacak (Kaptanın Yetki Ve Sorumluluğundan Kaynaklanan), davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; Müvekkili şirketin taşıma işleri komisyoncusu olduğunu, alıcısı ... A.Ş. olan emtianın... olarak... Limanı (Çin)'den Diliskelesi, İzmit'e ... gemi ile güverte üstü (on deck) taşınması ve ..., Bursaya teslimi işini organize ettiğini emtianın Tianjin Liman (Çin) -Diliskelesi, İzmit arası denizyolu taşıma hususunda "... Ltd. Şti." ile anlaşıldığını, emtianın taşınması için "... Ltd" ye ait "..." isimli Hong Kong bandıralı gemiye yüklendiğini, geminin seyri esnasında 19/23 Haziran 2022 tarihleri arasında... Körfezinde olumsuz hava koşulları meydana gelmiş olup, 23/06/2022 günü güverte üstü yüklenen yüklerden 1 ahşap kasa küpeşteyi kırarak ve üstüne sabitlendiği palet de kayarak denize düştüğünü, 2 ahşap kasa ise tehlikeli şekilde 30 cm kadar dışarı sarkar vaziyette Süveyş Kanal girişine kadar getirildiğini, gemi, Süveyş Kanalı girişinde geçiş sırası beklerken kendi imkanlarıyla küpeşteyi tamir ettiğini ve sarkan yükleri ilave spanzetlerle gemi gövdesine bağladığını, ancak Süveyş Kanal Yönetimi geminin bu şekilde geçişine izin veremeyeceğini ve sadece romörk eşliğinde kanal geçişini tamamlayacağını bildirdiğini, ilave römorkun ek bir maliyeti olacağı davalıya yazılı olarak iletildiğini,, davalı şirket yetkilileri cevaben ek maliyetleri kesinlikle ödemeyeceklerini bildirdiğini, fakat geminin seyrine devam etmemesi ek başka masraflara yol açacağından, gemi zorunlu olarak temin edilen römork eşliğinde seyrine devam etmek zorunda kaldığını, davalı şirketin yükünün taşınması konusunda gemi ile değil, ... cargo olarak anlaşıldığından, gemide yükü bulunan diğer firmaların yüklerinin gecikmesi halinde bu firmalara karşı da mali/hukuki sorumluluk doğacağı ve ağır ilave maliyetlerin oluşacağının aşikar olduğunu, emtianın güverte üstü taşınmasının getirdiği ek masrafların davalı tarafından karşılanması gerektiğini,. TTK m.878/1 ile görüleceği üzere güverte üstü taşıma nedeniyle meydana gelen hasar/ziya nedeniyle taşıyanın herhangi bir sorumluluğu bulunmadığını belirterek müvekkili şirketin alacağın şimdilik 13.000,00-USD'lik kısmının fiili ödeme tarihine kadar ve fiili ödeme günündeki döviz alış kuru üzerinden USD alacak için 3095 SK. Md.4/a uyarınca işleyecek değişen oranlardaki faizi ile birlikte tahsilini talep etmiştir. Davalı vekili cevap dilekçesinde özetle;Davanın yetkisiz mahkemede açıldığını, davaya konu alacak miktarı belirli olup kısmi dava açılabilme olanağı bulunmadığını, dava konusu olaya ilişkin tüm kusur davacı firmaya ait olduğunu, yüklerin güverte üstünde taşınması davacının yanlış yönlendirmesinden kaynaklandığını, davacının tazminat talebinin hiçbir yasal dayanağı b...