Mahkememizde görülmekte olan Deniz Kaza Raporu İstemli davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Talep eden vekili talep dilekçesinde ; ... IMO Numaralı ... Bayraklı ... gemisi ... ... Limanına gönderilecek 5.000.000 m/ton MDF yükünü yüklemek üzere 15.11.2023 günü saat 18.35'de ... Limanı iskelesine yanaşmıştır. 18.11.2023 günü saat 02.30'da yükleme operasyonları devam ederken gemi aniden önce iskele tarafına 6° akabinde ise sancak tarafa yatmaya başlamış ve yaklaşık 25° yattıktan sonra bu pozisyonda stabilize olduğunu ileri süerek TTK 982 ve müteakip maddeleri gereğince deniz raporu talep etmişlerdir.Mahkememizin 22/11/2023 tarihli duruşmasında gemi mürettebatının beyanları alınmıştır. ... tercüman vasıtasıyla alınan beyanında : "Ben ... IMO NUMARALI ... isimli geminin birinci kaptanıyım, gemide ikinci kaptan olarak ... görev yapmaktadır. Gemiye yükleme yapacağımız...
(DENİZCİLİK İHTİSAS MAHKEMESİ SIFATIYLA) TÜRK MİLLETİ ADINA T.C. BURSA 1. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ
GEREKÇELİ KARAR
ESAS NO : 2023/ KARAR NO : 2023/
BAŞKAN : ÜYE : ÜYE : KATİP :
DAVACI : ... VEKİLİ : Av.
DAVA : Deniz Kaza Raporu İstemli DAVA TARİHİ : 22/11/2023 KARAR TARİHİ : 22/11/2023 GEREKÇELİ KARARIN YAZILDIĞI TARİH : 22/11/2023
Mahkememizde görülmekte olan Deniz Kaza Raporu İstemli davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Talep eden vekili talep dilekçesinde ; ... IMO Numaralı ... Bayraklı ... gemisi ... ... Limanına gönderilecek 5.000.000 m/ton MDF yükünü yüklemek üzere 15.11.2023 günü saat 18.35'de ... Limanı iskelesine yanaşmıştır. 18.11.2023 günü saat 02.30'da yükleme operasyonları devam ederken gemi aniden önce iskele tarafına 6° akabinde ise sancak tarafa yatmaya başlamış ve yaklaşık 25° yattıktan sonra bu pozisyonda stabilize olduğunu ileri süerek TTK 982 ve müteakip maddeleri gereğince deniz raporu talep etmişlerdir.Mahkememizin 22/11/2023 tarihli duruşmasında gemi mürettebatının beyanları alınmıştır. ... tercüman vasıtasıyla alınan beyanında : "Ben ... IMO NUMARALI ... isimli geminin birinci kaptanıyım, gemide ikinci kaptan olarak ... görev yapmaktadır. Gemiye yükleme yapacağımız esnada yükler çok fazla yükleniyordu ve çalışanlar yüklerin arasını boş bırakıyorlardı, çalışanlar bizim kendi mürettabatımız değil limanın çalışanları idi, yükleme esnasında geminin sağ tarafı eşyaların kayması ile birlikte kaymaya başladı. Ben bu durumu fark ettim ve çalışanlara çok fazla yük yüklememelerini söyledim. Ancak yüklemeye liman çalışanları devam ettiler, gemi yatmaya devam etti ve gemi yaklaşık 20-21 derece yattı. Gemi yatmaya başladığında ben mürettabatı dışarıya çıkardım. Ardından hepimiz gemiden çıktık, orada bekledik, gemi yattıktan sonra da ikinci gün gemide kalan yükleri çıkardık. Yüklenme sırasında personel arasında bir tartışma olmamıştı, ancak liman çalışanlarını biz uyardık, yükleri düzgün yüklemediklerini söyledik ancak bizi dinlemediler yüklemeye devam ettiler akabinde de gemi yatmaya başladı. Gemi yatmaya başladığında biz ilgili yerlere bildirimler yaptık, gerekli tespitler yapıldı, yük sahipleri, eşya sahipleri gemiye geldiler. Gemi yüklerin fazla yüklenmesi ve yükler arasında fazlaca boşluk bırakılması, eşyaların da kayıp bir araya gelmesi ve sağ tarafa yük binmesi nedeniyle kayma yaptığını düşünüyorum" şeklinde beyanı alınmış, ... tercüman vasıtasıyla alınan beyanında : "Ben ... IMO NUMARALI ... isimli geminin ikinci kaptanıyım, gemide birinci kaptan olarak ... görev yapmaktadır. Gemiye yükleme yapıldığı esnada yükler çok fazla yükleniyordu ve yükler arasında boşluklar bırakılıyordu, biz yüklemeyi yapan kişileri uyardık ancak bizi dinlemediler ve aynı şekilde yüklemeye devam ettiler. Yüklemeyi yapan kişiler limanda çalışan kişilerdi, bizim mürettabatımız değildi. Yükler yüklendiği ve aralarında boşluk bırakıldığı için söz konusu yükler geminin sağ tarafında toplanmaya başladı ve gemi yatmaya ...