Mahkememizde görülmekte olan Alacak davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; Müvekkilimiz ... Taşımacılık Denizcilik Anonim Şirketinin ... IMO numaralı "..." isimli geminin (Gemi) donatanı olup anılı gemiyi ticari faaliyetlerinde kullandığını, bu kapsamda müvekkil şirket tarafından geminin ... seferini tamamlamak üzere 20.02.2023 Kanadaya yaklaştığını, 22.02.2023 tarihinde kılavuz kaptanın gemiye çıktığını, gemi kılavuz kaptanlar eşliğinde kanal seyrini sorunsuz bir şekilde sürdürdüğünü, bu esnada kullanımı zorunlu tutulan düşük sülfürlü yakıtın bitmeye yaklaşması nedeniyle fueloil türü yakıt kullanımına geçildiğini, geminin seferini sorunsuz şekilde tamamlayarak 24.02.2023 tarihinde yerel saat ile 22:10da ... L2 demir sahasına demir attığını, ancak demir sahasında yanaşacağı iskelede başka bir geminin bulunması nedeniyle...
T.C. İSTANBUL 17. ASLİYE TİCARETMAHKEMESİ (DENİZCİLİK İHTİSAS MAHKEMESİ SIFATIYLA)
ESAS NO:2023/351 Esas KARAR NO :2025/807
DAVA:Alacak DAVA TARİHİ:04/08/2023 KARAR TARİHİ:24/12/2025
Mahkememizde görülmekte olan Alacak davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; Müvekkilimiz ... Taşımacılık Denizcilik Anonim Şirketinin ... IMO numaralı "..." isimli geminin (Gemi) donatanı olup anılı gemiyi ticari faaliyetlerinde kullandığını, bu kapsamda müvekkil şirket tarafından geminin ... seferini tamamlamak üzere 20.02.2023 Kanadaya yaklaştığını, 22.02.2023 tarihinde kılavuz kaptanın gemiye çıktığını, gemi kılavuz kaptanlar eşliğinde kanal seyrini sorunsuz bir şekilde sürdürdüğünü, bu esnada kullanımı zorunlu tutulan düşük sülfürlü yakıtın bitmeye yaklaşması nedeniyle fueloil türü yakıt kullanımına geçildiğini, geminin seferini sorunsuz şekilde tamamlayarak 24.02.2023 tarihinde yerel saat ile 22:10da ... L2 demir sahasına demir attığını, ancak demir sahasında yanaşacağı iskelede başka bir geminin bulunması nedeniyle beklemeye başladığını, bekleme sırasında poliçe kapsamındaki risklerden dolayı geminin tamamen enerjisiz ve elektriksiz kalmış ve sonuçta Blackout olduğnu, her ne kadar acil durum jeneratörleri devreye girmişse de mürettebat tarafından tüm çabalara rağmen gemi kazanının çalıştırılması mümkün olmadığını, yaşanan enerji sıkıntısı nedeniyle geminin ısıtılamaması ve bölgedeki -14 dereceyi bulan soğuk hava, gemi tatlı su borularının donarak patlamasına neden olup gemide makine ile kazan daireleri de dahil olmak üzere bir çok noktada önemli zararlara yol açtığını, öte yandan Blackout ve tatlı su borularında patlama yaşanması nedeniyle gemiye dışarıdan elektrik ve temiz su tedariği sağlanmak zorunda kalındığı gibi ayrıca makine gücünü kaybeden geminin rıhtıma yanaştırılması için römorkör kiralanmak ve çeki hizmeti alınmak durumunda kalındığını, söz konusu tamir ve alınan hizmetlerle ilgili olarak müvekkil şirketin doğrudan bu hadise ve yaşanan arıza ile ilintili olarak yapmak zorunda kaldığı masrafların, fazlaya ilişkin haklar saklı kalmak kaydıyla, şimdilik 1.504.534,49 ABD Dolarına baliğ olduğunu, geminin tekne ve makinasında ortaya çıkabilecek rizikoların davalı sigorta şirketi ile akdedilen 02.09.2022 tarihli, ... 0 Nolu poliçe tahtında teminat altına alınmış olduğunu, anılı rizikonun gerçekleşmesi sonrasında davalı sigorta şirketince atanan eksper tarafından 10.03.2023 tarihinde tamir ve onarımları devam etmekte olan sigorta konusu gemide bir takım incelemelerde bulunulmuş ve böylelikle davalı sigorta şirketi edimine ilişkin araştırmalarını tamamlamış olduğunu, 02.09.2022 tarihli poliçe uyarınca ödenmesi gereken sigorta tazminatı, davalı sigortacının rizikoya ilişkin araştırmalarının tamamlanmış olduğu 10.03.2023 tarihinde muaccel hale gelmiş, tazmin borcunu yerine getirmekten imtina eden davalı sigortacı ise Türk Ticaret Kanununun 1427. maddesinin açık hükmü uyarınca temerrüde düştüğün...