DAVA: Alacak (... Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) İSTİNAF KARAR TARİHİ: 17/11/2025 Taraflar arasındaki Alacak davasının yapılan yargılaması sonunda ilamda yazılı nedenlerden dolayı davanın usulden reddine yönelik olarak verilen hükme karşı süresi içinde davacılar vekili tarafından istinaf kanun yoluna başvurulması üzerine dosya içerisindeki tüm belgeler okunup, incelendi, gereği konuşulup düşünüldü. TARAFLARIN İDDİA VE SAVUNMALARININ ÖZETİ DAVA: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; Müvekkili ... ...'in, olay tarihi olan 20.01.2014 günü 8012138 IMO nolu, davalının maliki olduğu ... isimli kimyasal tankerin kaptanı olarak, diğer müvekkili ... ...'ın 2. ... olarak görev yaptığım, ... Kiralama Şirketinin geminin maliki ve leasing işlemi ile kiralayanı olduğunu, ... ... ... İşletmeciliği A.Ş/nin geminin finansal kiracısı/İSİM işletmecisi olduğunu, olay günü gemide meydana gelen...
T.C. İSTANBUL BÖLGE ADLİYE MAHKEMESİ 43. HUKUK DAİRESİ DOSYA NO: 2023/1457 KARAR NO : 2025/1629 T Ü R K M İ L L E T İ A D I N A B Ö L G E A D L İ Y E M A H K E M E S İ K A R A R I İNCELENEN KARARIN MAHKEMESİ: İSTANBUL 17. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ TARİHİ: 06/07/2023 NUMARASI : 2015/27 Esas - 2023/280 Karar DAVA: Alacak (... Ve Yük Alacaklılığından Kaynaklanan) İSTİNAF KARAR TARİHİ: 17/11/2025 Taraflar arasındaki Alacak davasının yapılan yargılaması sonunda ilamda yazılı nedenlerden dolayı davanın usulden reddine yönelik olarak verilen hükme karşı süresi içinde davacılar vekili tarafından istinaf kanun yoluna başvurulması üzerine dosya içerisindeki tüm belgeler okunup, incelendi, gereği konuşulup düşünüldü. TARAFLARIN İDDİA VE SAVUNMALARININ ÖZETİ DAVA: Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; Müvekkili ... ...'in, olay tarihi olan 20.01.2014 günü 8012138 IMO nolu, davalının maliki olduğu ... isimli kimyasal tankerin kaptanı olarak, diğer müvekkili ... ...'ın 2. ... olarak görev yaptığım, ... Kiralama Şirketinin geminin maliki ve leasing işlemi ile kiralayanı olduğunu, ... ... ... İşletmeciliği A.Ş/nin geminin finansal kiracısı/İSİM işletmecisi olduğunu, olay günü gemide meydana gelen şiddetli patlama sonucu geminin ilk önce iskele tarafına yan yatmaya başladığını, iskele top side tanklarından su kaçırılmaya çalışıldığını, geminin düzeltildiğini, bu kere sancak tarafına yatmaya başladığını, açık olan tanklarda yapılan kontrolerde gemide olmaması gereken yerlerde deniz suyu olduğunun görüldüğünü, ... personeline can yeleklerini giymesi ve iskelede toplanması anonsunun yapıldığını, geminin sancak bordasında ciddi yırtık olduğunun tespit edildiğini, yırtık nedeniyle hızla su almaya başladığını ve 30 derece sancak tarafına yattığını, geminin yan yatma ve ters dönüp batma ihtimali karşısında ... ... ...'in ... personelinin can güvenliğini sağlamak için geminin terk edilmesi emrini verdiğini, gemiye yanaşan acente motoru ile ... personelinin ve en son olarak müvekkillerinin gemiden ayrıldığını, gemide meydana gelen patlama sonucu vefat eden ve naaşı gemide kalan ... isimli ... personelinin naaşmı almak üzere, Sahil Güvenlik Botu komutanının tüm itirazlarına rağmen, ... ...'in gemiye çıkarak naaşı aldığını, müvekkilinin geminin kurtarılabileceğini düşünerek kendisi ile birlikte gemiye gelecek olanları sorduğunu, diğer gönüllüler 2. ... ... ..., ...ile birlikte Sahil Güvenlik Botu komutanının ikazlarına rağmen yan yatmakta olan ve battığı taktirde sızacak yakıt ve yağlama yağlarının denizi ve çevreyi kirletmesinin söz konusu olacağı gemiye çıktıklarını, bu sırada geminin yanına Kıyı Emniyetine ait Kurtarma 1 römorkörünün geldiğini, ağır flexible hortumlarla düzenek kurularak geminin yattığı tarafın karşısındaki wing tanklara deniz suyu alındığını, geminin yaklaşık 4-5 derece meyile kadar düzeltildiğini, iki adet römorkör ve pilot eşliğinde, müvekkili kaptanın baş üstünde diğer müvekkil 1. zabitim kıç üstünde olduğu halde römorkörlere halat vererek manevray...