Mahkeme Kararı Özeti Olay: Bir gemi kaptanı, Boğaz geçişi sırasında kılavuz kaptan bindirilmesi esnasında gemisinin makine arızası yaşadığını ve davalı kuruluş tarafından römorkörlerle çekildiğini belirterek, yaklaşık 185.261,60 ABD Doları tutarında kurtarma ücreti ve zararın ödenmesini talep etmiştir. Hukuki Değerlendirme: Davacı, davalı kuruluşun kılavuz kaptan taşıyan römorkörün yavaş hızı nedeniyle geminin düşük hızda manevra yapması zorunluluğunun makine arızasına sebep olduğunu ve 1989 Uluslararası Sözleşmesi ile Türk Ticaret Kanunu'nun ilgili maddelerine göre bu nedenle kurtarma ücreti istenmesinin hukuksuz olduğunu ileri sürmüştür. Sonuç: Mahkeme, tarafların dava sırasında sulh olmasına karar vererek, esas itibari hükme yer olmadığını ve davaların konusunun kalmadığını belirtmiştir. Peşin alınan harçların iadesine, arabuluculuk ücretinin hazineye kaydına ve gider avansı bakiyesinin iadesine karar verilmiş; istinaf yolunun açık bırakılmıştır.
T.C. İSTANBUL 17. ASLİYE TİCARETMAHKEMESİ (DENİZCİLİK İHTİSAS MAHKEMESİ SIFATIYLA)
ESAS NO:2022/508 Esas KARAR NO:2025/653
DAVA:Alacak (... Ve Yardımdan Kaynaklanan) DAVA TARİHİ:06/12/2022
İSTANBUL 17. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİNİN 04/05/2023 TARİH ... SAYILI BİRLEŞME KARARINA KONU DOSYASI
BİRLEŞEN DAVA:
DAVA:Alacak (... Ve Yardımdan Kaynaklanan) DAVA TARİHİ:20/02/2023 KARAR TARİHİ:10/09/2025
Mahkememizde görülmekte olan Alacak davalarının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: Asıl davada davacı tarafından sunulan dava dilekçesinde özetle; Davacı, ... isimli gemi donatanı adına gemi kaptanı olduğunu, geminin saat 13:42'de boğaz girişine doğru seyrine devam ettiğini, saat 16:06 sularında davalı bünyesinde çalışan kılavuz kaptan ve yine davalı kurumun bir alt kuruluşu olan ... birlikte, kılavuz kaptanı taşıyan römorkörün gemiyi yakalayabilmesi için geminin olağan hızından daha düşük bir hızla seyrine devam etmesinin istendiğini, daha sonra, kılavuz kaptanın gemiyi Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Yönetmeliği ve Türk Boğazları Deniz Trafik Yönetmeliği Uygulama Yönergesi kapsamında izin verilen bölgeden farklı bir yerde gemiye bindiğini; bu esnada yine davalı kurum'a ait ...-6 römorkörünün gemiye eşlik ettiğini, ancak kılavuz kaptanın gemiye getirilmesi sırasında, özellikle kılavuz botunun yavaş hızından dolayı, geminin arızaya sebep olacak şekilde düşük hızda manevra yapmaya zorlandığını ve bu sebeple geminin hızının düştüğünü kaptan tarafından, makine arızası yaşandığının tespit edildiğini gemide bulunan kılavuz kaptan tarafından ... ...'ün konuya ilişkin bilgilendirildiğini ve davalı kurum'un derhal römorkörler göndermesinin istendiğini Akabinde ... 6 botunun, gemiye halat vererek düşük hızla seyir eden gemiyi çekmeye başladığını, geminin, ... Demir Bölgesine çekildiği hâlde gerekli olmamasına rağmen, yine davalı kuruma ait çok sayıda diğer römorkörlerin de gemiye halat verdiği ve daha sonra davalı kurum'un, gemiyi çekme operasyonunun bir ... operasyonu olduğunu iddia ederek gemiden ... ücreti alacakları doğduğunu ve bu nedenle geminin seferine müsaade edilmeyeceği hususunu müvekkiline bildirdiğini, davalı kurum tarafından verilen talimatlar doğrultusunda rotada değişiklik yapılması nedeniyle geminin, boğaz geçişi esnasında makine arızası yaşadığı ve akabinde davalı kurum'un geminin tehlikede olduğunu iddia ederek ve kaptanı buna inandırarak gemiyi römorkörlerden halat almaya zorladığını, ancak olaya davalı kurum'un kendi kusuru ile neden olması sebebiyle 1989 Uluslararası ... Sözleşmesi ve Türk Ticaret Kanunu 1311. Maddesi uyarınca ... ücreti talep edilemeyeceğini, beyan ve iddia olunmuş ve 18.02.2022 tarihli ve ... ... referans numaralı teminat mektubunun iadesi ile fazlaya ilişkin haklar saklı kalmak kaydıyla donatanın uğradığı zarar toplamı 185.261,60 ABD Doları'nın Merkez Bankası tarafından belirlenen ABD Doları için kamu bankalarınca mevduatlara fiilen uygulanan azami faiz oranları uyarınca 12.02.2022 tarihinden itiba...